12月16日，第六屆中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇在海口舉行，在“兒童交通安全研討?hù)吖�益貢獻(xiàn)頒獎(jiǎng)大會(huì)”上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、公安部道路交通安全研究中心、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心等機(jī)構(gòu)紛紛表示將共同推動(dòng)兒童安全座椅強(qiáng)制使用的全國(guó)性立法。據(jù)悉，在2016年7月，兒童安全座椅強(qiáng)制使用的全國(guó)性立法有望公示。

　　今年9月1日，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始對(duì)兒童安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)（3C認(rèn)證），未獲得3C認(rèn)證證書(shū)和未標(biāo)注3C認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車(chē)兒童安全座椅，將不得出廠、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。這是繼上海、山東、深圳將兒童強(qiáng)制使用安全座椅寫(xiě)進(jìn)地方性條例及法規(guī)后又一項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性法規(guī)的出臺(tái)，也是為 兒童安全座椅強(qiáng)制使用的全國(guó)性立法埋下地基。

　　事實(shí)上，相對(duì)于歐美國(guó)家來(lái)說(shuō)，兒童安全座椅在中國(guó)的普及率極低。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資預(yù) 測(cè)分析報(bào)告》研究顯示：目前，我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)仍處在一種起步階段，歐洲有95%左右的市場(chǎng)普及率，美國(guó)在1995年就已經(jīng)達(dá)到90%。中國(guó)社會(huì)科學(xué) 院社會(huì)學(xué)研究所、社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)出版社發(fā)布的2012-2013年度《中國(guó)汽車(chē)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》中指出，我國(guó)兒童安全座椅的使用率連1%都不到，其實(shí)際使用率 僅0.04%。

　　隨著汽車(chē)進(jìn)入大眾化普及、父母對(duì)兒童安全也越來(lái)越重視，近年，安全座椅的課題慢慢走 入國(guó)家政策法規(guī)的視野中。根據(jù)國(guó)外一項(xiàng)研究課題顯示，汽車(chē)使用兒童專(zhuān)用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少 至3.5%，其中兒童汽車(chē)安全座椅是為關(guān)鍵的安全裝備。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家大都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。

　　雖然目前國(guó)內(nèi)有3C認(rèn)證為兒童安全座椅的質(zhì)量作保障，但畢竟3C認(rèn)證僅僅是對(duì)產(chǎn)品制造商提出更高要求，并未對(duì)消費(fèi)者做出強(qiáng)制要求。單靠安全認(rèn)證，缺乏廣泛普及，也無(wú)法從根本上保障兒童的乘車(chē)安全。不少企業(yè)認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)全國(guó)性強(qiáng)制性法律法規(guī)，保障兒童安全出行，提高我國(guó)兒童安全座椅的使 用率。

　　因此，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、公安部道路交通安全管理中心與六家兒童安全座椅制造商共同研究的全國(guó)性法案有了新的進(jìn)展。據(jù)了解，該法案將于2016年7月公示，相關(guān)草案今年7月份已提交至立法委員會(huì)，草案中要求12周歲以下、身高不超過(guò)1.4 米的兒童乘車(chē)時(shí)要求強(qiáng)制使用兒童安全座椅，違反者將受到處20~200元不等的罰款，是否要罰分還在討論當(dāng)中。目前全國(guó)人民代表大會(huì)正在審批草案。

　　從兒童安全座椅的強(qiáng)制性立法能看出人們對(duì)兒童交通安全越來(lái)越重視，諾尼亞也呼吁更多的家長(zhǎng)關(guān)注兒童的乘車(chē)安全，讓寶寶在家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)的時(shí)候能夠無(wú)后顧之憂(yōu)。