疫情爆發(fā)后，封閉、隔離、核酸檢測、停工、停產(chǎn)、停運、感染、送醫(yī)乃至于此次的死亡，種種悲歡離合似乎更頻繁地發(fā)生于貨運司機這個群體上。

　　為什么冒著感染風(fēng)險堅持運輸?shù)目ㄜ囁緳C們無人體諒？

　　為什么頂著各地嚴管措施，來來回回一天一次往鼻子里捅咽拭子的卡車司機們無人看到？

　　為什么擔(dān)著全國人民生活的期盼，四處奔波承擔(dān)全社會生產(chǎn)生活物資運輸?shù)目ㄜ囁緳C們，還要擔(dān)一個罵名？

　　不說“白衣衛(wèi)士”、“戰(zhàn)疫大白”們同等的尊重，連普通的公平對待都得不到呢？

　　九九八十一難的送貨路

　　或許，人類的悲喜真的不能共通，不存在真正的感同身受，那希望你們聽聽卡車司機的心里話，大家理解一二。

　　有人抱怨這些天的物流慢，送貨效率低。

　　但你知不知道，但凡能正常上路送貨的運單，都是貨車司機們一道道審批、一次次捅鼻子做核酸、一道道過防疫關(guān)卡，過五關(guān)斬六將拼著血汗跑下來的？

　　更有被困在路上的貨車司機，上了高速，前后夾擊，回不了頭，也下不了高速，被來回踢皮球。

　　所以送貨慢、發(fā)不出貨、效率降低，別罵物流了，他們也想接單掙錢，也想平安順利，也想高效送達。

　　但防疫大局之下，他們也知道要顧全大局，按照政策走，不給抗“疫”添麻煩。

　　一位貨車司機說了心里話：“在服務(wù)區(qū)，28元的自助餐我們舍不得吃。但是40元的核酸檢測，我們眼都不眨一下。”

　　“現(xiàn)在行程碼掛星了，不讓我們下高速。我們每天四處奔波，我們能不掛星嗎？”

　　“拉防疫物資過去，接待人員很客氣；拉普貨回去，高速都下不去，調(diào)頭讓我們回去！你知道我們的心有多涼嗎？”

　　“我們不想當(dāng)什么英雄，但我們更不想當(dāng)狗熊！”

　　他還希望政府和專家們趕緊研究一套專門針對貨車司機專用的行程碼。

　　貨車司機就想安安心心、順順暢暢地送貨，讓驗核酸就驗核酸，說48小時一次就48小時一次，說24小時一次，抱怨的有，有誰不做么？沒有！

　　物流不斷流 工廠不停產(chǎn) 工人不停工

　　他們深深的知道，自己停運，那么這個本應(yīng)景氣蓬勃的3、4月，上游原材料、半成品企業(yè)貨物送不出去，下游制造業(yè)工廠等不來生產(chǎn)物資送不出去成品，工廠即將停產(chǎn)，工人或?qū)⑼９?，整個經(jīng)濟運轉(zhuǎn)血液全身循環(huán)就會多出幾個血栓，全社會一起難受。

　　他們也知道，中高風(fēng)險區(qū)現(xiàn)在缺糧缺菜，正等著他們的卡車保障大家的基本生活所需。

　　一位紡織業(yè)的管理者說：“省外這一波疫情影響真大，一方面貨發(fā)不出去，沒司機愿意去；另一方面材料送不進來，沒司機愿意來，做實業(yè)真不容易。”

　　“廠里某款材料主要供應(yīng)商地處省外，現(xiàn)在受疫情送不了貨，咨詢了下，送貨要報備，專人押送，第三方消毒，司機隔離14天，貨車隔離存放14天。好家伙，嚇得沒有司機愿意來。”

　　“現(xiàn)在材料還能撐到清明后，從來不放假的工廠，清明也放3天了，沒辦法，節(jié)后怎么安排還不知道。緊急調(diào)貨中。”

　　還有一家企業(yè)和上海那邊不少廠家有合作，由于上海那邊工廠生產(chǎn)的貨運不過來，現(xiàn)在公司庫存都基本用完，產(chǎn)線一半都停了！如果再這樣只能干一天休一天，甚至放假！

　　目前，不少企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)主動或被動的停工停產(chǎn)，由于原材料庫存仍在，影響還沒有那么明顯，如果物流長期局部堵塞，后期帶來的沖擊延伸會更廣泛。

　　后，希望疫情趕緊過去，大家都健康平安～