我國多數(shù)消費者蔑視小型車和微型車，把它們與不安全畫上等號。當(dāng)人們出于安全的考慮，喜愛大排量車，熱愛德系車的時候，卻普遍忽視在關(guān)鍵時刻能拯救生命的安全帶，忽視能保障孩子安全的安全座椅。一大群德國工程師向我們介紹奔馳汽車的各種新安全保護技術(shù)的時候，每個人在演示結(jié)束時都會加上一句：千萬不能因為有了這些技術(shù)，就忘記使用安全帶，忘記把孩子放進(jìn)安全座椅。

　　因為，西方人用了幾十年的時間，調(diào)查了數(shù)萬起交通事故，得出一個結(jié)論：成人的保護神是安全帶，兒童的保護神是安全座椅。

　　應(yīng)該讓所有人到汽車碰撞測試現(xiàn)場親眼看看，時速僅為40公里的汽車在撞擊時，能造成怎樣的后果�？匆曨l效果不大，不如親臨現(xiàn)場震撼。我相信，人們目睹了撞擊后的慘狀，就再也不會想當(dāng)然地認(rèn)為：市區(qū)車速低，安全沒問題。按照動量定理計算，時速40公里的汽車發(fā)生碰撞時，體重9公斤的孩子，瞬時產(chǎn)生的大沖力能達(dá)到200公斤。這么大的力量施加在一個稚嫩的幼兒身上，您想想結(jié)果會如何。

　　安全帶雖然可以減少46%的死亡可能和76%的重傷可能，但它是依據(jù)成年人的體型設(shè)計的，對于身材矮小的兒童并不適用。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，安全帶可能會造成兒童肋骨骨折，窒息甚至頸骨折斷的危險。同樣的道理，氣囊也是基于對成年人的保護而設(shè)計的。據(jù)美國1999年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于氣囊爆開致死的150人中絕大多數(shù)是兒童。

　　由于上述原因，沃爾沃汽車公司在1963年，設(shè)計出兒童安全座椅。從20世紀(jì)(報價 圖片 參數(shù))80年代開始，西方各國相繼出臺法規(guī)，要求兒童乘車必須使用兒童安全座椅。目前，關(guān)于兒童安全座椅的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要是歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn)、加拿大標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，澳大利亞和中國臺灣頒布了對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。其中，以歐洲的要求為嚴(yán)格。我國有關(guān)兒童安全座椅的國家標(biāo)準(zhǔn)：《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，于2006年批準(zhǔn)立項，2008年定稿，原本有消息說將在2010年6月公布，可至今并無下文。

　　我國涉及民生問題的法律法規(guī)總會經(jīng)過很多次的深思熟慮，時間難免會拖得很漫長，大家也都習(xí)慣了。有關(guān)部門為了利益的角逐是咱們所無能為力的，咱們只能自己照顧好自己，照顧好自己的家人。雖然兒童安全座椅在我國價格不菲，為了您的下一代，這筆花費還是值得的。如同很多車主每年都要給保險公司送去少則1、2000元，多則4、5000元的保險金一樣，兒童安全座椅屬于保險的屬性，它預(yù)防得是萬一。孩子總比汽車的價值更大吧?

　　遺憾的是，多數(shù)家長沒有意識到這個問題。有的家長自認(rèn)為懷抱孩子安全，有的家長對孩子的乘坐方式放任自流。既然消費者不重視，政府沒有相關(guān)法規(guī)，汽車制造商當(dāng)然是能省就省，導(dǎo)致我國市場上的多數(shù)汽車都沒有配備兒童安全座椅的專用接口。說到這個接口，?嗦幾句：安裝兒童安全座椅的專用接口有2種，2連接點和3個連接點，其實就是簡單得不能再簡單的金屬桿，可有的文章里總愛用其英文名字“ISOFIX””和“LATCH”稱呼，使得消費者誤以為兒童安全座椅的接口是多么神奇的高技術(shù)。

　　每一位天真爛漫的孩子身上，都寄托著爸爸媽媽、爺爺奶奶的無限(報價 圖片 參數(shù))希望。每一位家長都愿意竭自己的全部所能，保護孩子，讓孩子遠(yuǎn)離傷害，健康成長。為了孩子的歡笑與陽光(報價 圖片 參數(shù))，父母付出怎樣的代價也會在所不惜。隨著汽車的普及，交通安全成為了越來越多的人們關(guān)注的焦點。給孩子創(chuàng)造一個盡可能安全的乘車環(huán)境，準(zhǔn)備一個兒童安全座椅，很有必要。(