學生們在經(jīng)歷了高考、或者每年一度的期末考試之后，終于捱過了緊張的“黑色六月”，迎來了輕松而漫長的暑假。辛苦了半年的孩子們似乎是脫了韁的野馬，對于自己的假期充滿了各種期待，或是走親訪友、或者結(jié)伴出游、或是參加各種興趣班……

　　然而，就在孩子們欣喜雀躍的同時，家長們卻多了幾分擔憂——假期時間長，孩子沒有學校的監(jiān)管，自己又忙于工作，所以孩子的安全，特別是交通安全成為他們的一大心事。數(shù)據(jù)顯示，我國每年有超過3.5萬名0至14歲兒童遭遇交通事故的傷害，其中有1.85萬名失去生命，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。事故的大部分原因是由于青少年對交通安全知識、道路交通法律法規(guī)知之甚少，缺乏自我防范意識和自我保護意識。因此，保護青少年的出行安全，需要家長，學校和社會高度重視。

　　確保孩子的交通安全，一方面要教導兒童在日常生活中預防危險，謹慎行事，培養(yǎng)孩子自身的安全意識，做到提前預防;另一方面需要家長和學校組織多種形式的教育，讓兒童通過參觀展覽、參與安全教育活動，起到教育作用;再則，兒童安全意識培養(yǎng)還需要家長做到言傳身教，要從自身做到安全駕駛，才能為孩子做好示范作用。

　　先，在培養(yǎng)兒童安全意識、教導安全行為方面，可以從兩方面入手：

　　一方面，要給兒童灌輸和講述一些安全常識，比如在道路上行走時，要盡量靠邊，不要互相追逐打鬧;騎自行車要在非機動車道上靠邊行駛，不能逆行等等。尤其是在平常玩耍要遠離車輛和公路。雖然現(xiàn)在很多車輛配備了倒車雷達、后視鏡等裝置，但還是有一些視覺“死角”，比如距離車輛左右很近的后側(cè)面等地方，如果孩子靠近這些地方玩耍，司機啟動或泊車的時候，就特別容易發(fā)生危險，所以孩子在游戲或行走時一定要遠離車輛，更不能隨便進入車庫等危險地方。另外，不要在街道、馬路上踢球、打鬧等，這樣也極容易發(fā)生危險，尤其是在車輛越來越多的今天。

　　另一方面，兒童乘車時的坐姿也有很多要注意的問題。很多家長為了乘坐方便，往往選擇抱著孩子，或者隨意讓孩子坐在后排，使用車上的安全帶，實際上這是很危險的。一旦出現(xiàn)撞擊事故，大人的沖擊力就會施加在孩子身上，使孩子承受更大的撞擊傷害。對于兒童來說，正確的坐姿應該是坐在后排，并要配合使用安全座椅、兒童門鎖等。一般來說，汽車安全帶是為成人設計的，不適合兒童體形，直接使用，在急剎車或發(fā)生碰撞時，會勒傷孩子的頸部或胸部，所以，家長帶兒童出行時，應盡量使用配有的兒童座椅。同時，還要落下兒童門鎖，防止孩子無意中打開車門而發(fā)生危險。

　　其次，除了教導正確的行為方式，學校和家長也要走出課堂、組織學生參加一些安全方面的展覽或培訓，比如每年一度的國際交通安全技術展覽會等，都會為參觀者提安全培訓，使其在體驗中認識到交通安全的重要性。另外，每個地區(qū)也都有不同形式的展覽，比如廣東在今年啟動在廣東省青少年交通安全展廳，集交通安全宣傳、交通知識科普、安全文明出行行為培養(yǎng)等諸多功能于一體，借助于現(xiàn)代科學的技術，以現(xiàn)場體驗、互動的形式向中小學生開展交通安全教育。

　　再次，家長平常的駕駛習慣、安全意識等也對孩子起到直接示范作用，所以，日常駕駛中，家長一定要嚴格遵守法律法規(guī)，給孩子起到好的帶頭作用。家長也可以通過參與安全駕駛訓練營一方面提高自己的安全駕駛技能，另一方面也讓孩子參與其中，感受到安全駕駛的重要性。在近年的安全駕駛活動中，廣汽本田的安駕營應該算是比較典型的活動。它每年舉辦一屆，參加的學員不僅能系統(tǒng)地學習安全駕駛的相關理論知識，而且在實踐項目中，可以親自駕駛車輛體驗設置項目，比如蛇形繞樁、干濕路面制動、干濕路面緊急避讓、狹小空間倒庫、7x7庫內(nèi)掉頭等，這些項目涵蓋了日常駕駛和險情處理等多個方面，非常實用。體驗一下這些平時難處理的情況，對于車主來說能切實提高自己的駕駛技能，對于孩子則是一種示范和引導作用，使對于孩子在觀看過程中，提升安全意識，對將來駕車起到預警提醒作用。

　　通過家長、學校的共同監(jiān)管和孩子自我意識的提高，能夠更好地保障孩子安全。但我們需要認識到的是，除了交通安全外，孩子在飲食安全、居住安全以及網(wǎng)絡安全等方面也面臨著很多威脅因素，這就需要我們和社會做出進一步努力，包括整體環(huán)境的營造、相關設施的配置、政策的完善等各個方面，終為孩子營造一個和諧、穩(wěn)定、安全的生活環(huán)境。