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國內(nèi)兒童安全座椅現(xiàn)狀堪憂 強(qiáng)制使用迫在眉睫

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2013年12月09日 09:38  來源:中嬰網(wǎng)

  不是錢的問題

  在德國某著名豪華車中國公司任職的張女士,兒子今年4歲了。這位畢業(yè)于本土名校的金領(lǐng)女性,對寶貝兒子雖然不以“渾身”表達(dá)愛意,但在各種消費(fèi)上從不猶豫。唯獨(dú)在兒童安全出行需要安全座椅的態(tài)度上,她的那份漠然,令記者極感意外。

  作為一家汽車跨國品牌的工作人員,張女士應(yīng)該清楚,兒童安全座椅是12歲以下兒童乘車安全出行必須依法使用的裝置。但張女士的寶貝兒子每次乘車出行,卻從未使用安全座椅。

  依張女士的年薪構(gòu)成,即使昂貴的兒童安全座椅,也能從容笑納。那么,到底是什么原因,令其寶貝兒子至今與安全座椅無緣?“座椅硬、兒子坐著不舒服、不喜歡坐;再說,孩子小,不出遠(yuǎn)門,就在市里開車,速度也不快。”

  “大錯特錯!”近日,在以“兒童安全出行”為主題的“寶貝守護(hù)計(jì)劃”幼兒成長安全系列公益活動啟動現(xiàn)場,對于張女士所持的觀點(diǎn),兒童安全專家給予極嚴(yán)肅的批評。

  大是大非

  談及張女士的案例,多位專業(yè)人士認(rèn)為,在無視兒童安全座椅的重要性方面,有很多人覺得兒童安全座椅售價(jià)較高,用不了幾年,所以不舍得買;還有相當(dāng)一部分人是張女士這樣的心態(tài)。“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室秘書處代表、中國汽車技術(shù)研究中心信息所潘增友副主任分析說,我國跨進(jìn)汽車社會的步伐太快,以致于民眾和管理層都沒有準(zhǔn)備好迎接汽車社會的到來。特別是我國兒童乘車安全意識和知識不足,道路交通安全法規(guī)不完善,監(jiān)管力度不足等因素,導(dǎo)致中國兒童安全乘車形勢異常嚴(yán)峻,兒童乘車出行傷亡事故高發(fā)。

  當(dāng)前,中國每年因交通事故死亡人數(shù)都居位,其中接近三分之一是兒童,如何降低兒童乘車傷害成為擺在社會各界面前的嚴(yán)峻問題。

  兒童乘車安全是社會關(guān)注的焦點(diǎn),減少兒童交通事故傷亡是全世界共同努力的目標(biāo)。作為專門保護(hù)兒童乘車安全的裝置,兒童安全座椅的研發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)走過半個世紀(jì)。為了提升兒童安全座椅的使用率,世界上超過50個國家和地區(qū)頒布并實(shí)施了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī),部分國家兒童安全座椅使用率達(dá)到了90%以上,大幅降低了兒童乘車事故傷害?梢哉f在世界范圍內(nèi),強(qiáng)制使用和推廣兒童安全座椅是保護(hù)兒童乘車安全的主流方式。

  活動主辦方、搜狐母嬰頻道副主編梁田女士說,“今天啟動的這項(xiàng)公益活動,就是為了呼吁‘兒童出行安全’是全社會成年人應(yīng)該具備的社會責(zé)任感。”

  活動指導(dǎo)單位、國家衛(wèi)生計(jì)生委宣教中心科學(xué)育兒部主任程萬軍認(rèn)為,在我國存在很多兒童安全出行的誤區(qū),生活中太多抱著孩子乘車出現(xiàn)交通意外的案例,讓人觸目驚心。“寶貝守護(hù)計(jì)劃”活動預(yù)期的目的,就是讓社會各方努力為孩子出行提供安全護(hù)航。

  無知者無畏

  “車速慢,孩子抱著沒事。”張女士這種認(rèn)識,可謂國內(nèi)兒童市區(qū)乘車出行不用安全座椅的常見看法。

  在“寶貝守護(hù)計(jì)劃”活動現(xiàn)場,大屏幕上反復(fù)播放低速行車狀態(tài)發(fā)生碰撞后,懷抱孩子失控飛出的慘烈畫面。

  潘增友面色凝重地告訴記者,如果張女士及其家人看過相關(guān)碰撞試驗(yàn)結(jié)果,估計(jì)會立刻使用兒童安全座椅。

  中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞試驗(yàn)室曾經(jīng)做過不同車速下七組碰撞情形的模擬測試。試驗(yàn)中,家長和孩子均為模擬假人,均采取正面碰撞,即車頭發(fā)生碰撞。其中一個試驗(yàn)顯示,在時速僅16公里時發(fā)生正面碰撞,一個獨(dú)自坐在后排坐椅上的孩子(模擬假人)的頭部、胸部都發(fā)生了比較激烈的碰撞,連前排座椅都變形了,孩子受傷嚴(yán)重。

  中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞試驗(yàn)室主任張曉龍?zhí)峁┑膱?bào)告結(jié)果,令“見多識廣”的記者也不禁臉色驟變。

  在模擬情景中:一名家長抱著孩子坐在后排,汽車時速30公里,正面碰撞。碰撞結(jié)果是,孩子從家長懷抱中以極快的速度飛了出去。

  張曉龍向記者解釋說:在碰撞發(fā)生的瞬間,孩子產(chǎn)生了20倍于自己體重的前沖力,以一個體重10公斤的孩子為例,他會在瞬間產(chǎn)生200公斤的力,“任何一個成年人都無法抱住200公斤重且像子彈一樣飛出去的孩子,況且成年人都很難保證其自身的安全。”

  寶貝守護(hù)進(jìn)行時

  在活動現(xiàn)場,潘增友向記者介紹說,為了促進(jìn)中國兒童乘車安全,2012年中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)成立“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室,深入研究中國兒童乘車安全問題,并致力于減少兒童乘車傷亡的公益宣傳活動。

  近兩年,“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室在中國汽車安全主題巡展、中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇等汽車行業(yè)標(biāo)桿性的大型活動上,組織了大規(guī)模的兒童乘車安全宣傳教育和公眾體驗(yàn)活動,并印制和發(fā)放數(shù)萬冊《兒童安全乘車手冊》。通過現(xiàn)場說教、親身體驗(yàn)和多渠道的媒體宣傳,影響和改變了一大批人的兒童乘車?yán)砟詈统塑嚪绞,獲得了顯著成效。“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室從多個方面,為我國推廣兒童安全座椅、保障兒童乘車安全出行,進(jìn)行了積極的、有益的探索,加快了我國普及兒童安全座椅的進(jìn)程。

  同時,經(jīng)過辦公室積極推動,初步構(gòu)建了公眾、座椅生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府管理部門的交流平臺。在這個平臺上,公眾和座椅生產(chǎn)企業(yè)可以將對中國兒童乘車現(xiàn)狀和形勢、使用安全座椅的必要性、如何保障兒童乘車安全等看法與行業(yè)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行充分的溝通。通過交流,中國兒童乘車安全問題已經(jīng)引起了交通管理部門、質(zhì)量監(jiān)督與評測部門、工業(yè)生產(chǎn)管理部門和立法機(jī)構(gòu)的重視,相應(yīng)的政策和措施也在準(zhǔn)備和制定中,比如兒童安全座椅的評價(jià),強(qiáng)制使用兒童安全座椅的立法等,都已經(jīng)進(jìn)入一個積極的發(fā)展階段。

  潘增友告訴記者一個好消息,前幾天,辦公室剛剛與管理部門確定了配合國家機(jī)構(gòu)開展關(guān)于《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》的全國調(diào)研工作,以及將中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅列入《道路交通安全法》修法調(diào)研范圍的課題工作,這將有利于進(jìn)一步推進(jìn)中國兒童乘車安全,減少兒童乘員的傷害。

  ●相關(guān)鏈接

  為提高新生兒父母安全意識,倡導(dǎo)安全出行,大力改善全國兒童乘車環(huán)境,由搜狐母嬰頻道主辦的“寶貝守護(hù)計(jì)劃”兒童汽車安全座椅申領(lǐng)使用活動正式啟動。

  本次活動得到了Kiddy奇蒂公司的大力支持。在期“寶貝守護(hù)計(jì)劃”公益活動中,累計(jì)派送數(shù)超出萬只Kiddy提籃。下一步活動將在上海、北京、深圳等地持續(xù)進(jìn)行,市民可憑身份證和孕產(chǎn)婦健康手冊或身份證和寶寶醫(yī)學(xué)出生證明至活動現(xiàn)場預(yù)約申請,申請成功后可獲得新生兒安全座椅一年的免費(fèi)使用權(quán)。

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