2014年3月1日，中國兒童安全座椅地方性立法——《上海市未成年人保護(hù)條例》在上海正式落地實(shí)施。根據(jù)該法規(guī)，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。該條例在上海施行后，有消息稱，廣州等城市也在計(jì)劃出臺相關(guān)法規(guī)。

　　在行政、行業(yè)和社會(huì)組織的共同努力下，兒童安全座椅正逐漸走入越來越多中國人的視野。不過，與國外發(fā)達(dá)國家兒童安全座椅超過90%的普及率相比，中國的差距依然明顯。數(shù)據(jù)顯示，目前兒童安全座椅在中國的使用率不足1%，遠(yuǎn)低于歐美國家的使用率，這也讓兒童安全座椅企業(yè)嗅到了其中蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，眾多國內(nèi)外兒童安全座椅企業(yè)競相摩拳擦掌，加速發(fā)力這片藍(lán)海市場。

　　《寶貝市場》雜志高度關(guān)注中國兒童安全座椅的發(fā)展。為此，我們特別策劃本期專題：在行業(yè)層面，我們聯(lián)手Interconnection公司，對當(dāng)下中國兒童安全座椅市場做出系統(tǒng)探討，為業(yè)內(nèi)人士的營銷決策提供參考;在行政和社會(huì)組織層面，我們特別關(guān)注美國國家兒童乘車安全認(rèn)證培訓(xùn)項(xiàng)目，并邀請?jiān)擁?xiàng)目兒童安全乘車技術(shù)員分享他們在兒童安全乘車推廣和操作方面的經(jīng)驗(yàn)與心得。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　兒童安全座椅在中國屬于新興市場，早在若干年前，該市場還并不存在。之后，一方面隨著父母們逐漸意識到錯(cuò)誤的保護(hù)方式給兒童安全出行帶來的危害;另一方面，中國的安全座椅相關(guān)法律法規(guī)長久以來表現(xiàn)羸弱，汽車安全座椅的個(gè)立法直到2012年才被批準(zhǔn)通過，并且，這項(xiàng)法規(guī)處于相當(dāng)初級的水平，缺少對價(jià)格、質(zhì)量等方面的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。在這樣的背景下，兒童安全座椅逐漸進(jìn)入人們的視野，并受到多方關(guān)注。

　　根據(jù)Interconnection的調(diào)研，中國兒童安全座椅市場2013年的市場價(jià)值約為七千萬歐元，并且，隨著中國父母日益重視兒童乘車安全出行，該數(shù)字在未來幾年的上升趨勢將更加明顯：預(yù)計(jì)從2012年到2016年，中國兒童安全座椅的銷售額將增長54%。

　　盡管中國兒童安全座椅市場的藍(lán)海效應(yīng)端倪初顯，但現(xiàn)階段，在保護(hù)兒童出行安全方面持錯(cuò)誤觀念的中國家庭比例仍然高得嚇人。這些家庭的父母更喜歡抱著孩子或者固定在膝蓋中，認(rèn)為這樣的做法足以防止孩子在發(fā)生意外時(shí)受傷。一個(gè)好的現(xiàn)象是，雖然缺乏官方消息的證明，但根據(jù)當(dāng)前的趨勢，兒童安全座椅的強(qiáng)制使用有望在未來幾年進(jìn)一步推廣，以減少中國這個(gè)全球大汽車市場的事故傷亡率。

　　歐洲品牌大行其道

　　截至目前，在產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量方面，歐洲安全座椅制造商已總計(jì)投入了數(shù)百萬歐元。相比之下，中國本土的安全座椅制造商則是在若干年前才開始參與該項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且，中國的制造商們不是特別關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量問題。另一方面，中國的富裕家庭更愿意購買西方國家的嬰童產(chǎn)品，這一消費(fèi)傾向正逐漸演變成為趨勢，在這類家庭中蔚然成風(fēng)。

　　也因此，來自歐洲的Britax和Recaro兩大品牌在中國市場占據(jù)了主導(dǎo)地位，而本土品牌的發(fā)展?jié)摿�則受到壓制。來自Interconnection的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，Britax、Recaro、Graco、Kiwi、Aprica等5個(gè)品牌占整個(gè)中國兒童安全座椅市場總額的65%以上。

　　對上述現(xiàn)狀，中國本土品牌采取了積極的應(yīng)對策略，加大產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量監(jiān)控，以期能夠成為上述品牌陣營中的一員，獲得更多市場紅利。

　　1至3歲孩童成消費(fèi)主力

　　根據(jù)Interconnection對中國安全座椅市場的調(diào)研，1到3歲年齡段的安全座椅是中國父母常購買的組別，緊隨其后的是2-3歲年齡段，0到1歲年齡段的安全座椅則位列第三。

　　Interconnection的調(diào)研還顯示0歲以上組別的安全座椅在2012年的市場份額僅為10.8%，但該數(shù)字有望在2016年時(shí)增長57.1%。促成這一增長的部分原因在于，一些組織機(jī)構(gòu)正在努力讓中國父母們意識到安全座椅可以有效降低兒童安全出行的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　連鎖專賣店是主要購買渠道

　　連鎖專賣店是安全座椅在中國具實(shí)力的銷售渠道。2012年，連鎖專賣店的安全座椅銷量占到當(dāng)年安全座椅銷售總量的44.9%。而在北京、上海等大城市，由于這些地方的消費(fèi)者較之其他區(qū)域更注重個(gè)性化建議的獲取，一些高端安全座椅品牌主要通過精品店進(jìn)行售賣。此外，還有一些專門出售歐美安全座椅的國際精品店，在出售產(chǎn)品的同時(shí)，還同時(shí)提供英語服務(wù)。

　　相比之下，中國本土品牌的安全座椅以大眾商店作為主要銷售渠道，一些品質(zhì)較好的本土品牌還會(huì)通過連鎖專賣店搶占市場。

　　除此之外，線上市場的增長速度同樣不可忽略。隨著人們工作時(shí)間的增加，用于線下購物的時(shí)間受到擠壓，購物更為便捷的線上渠道借機(jī)崛起，搶食實(shí)體店的市場份額。