16日,中國汽車技術研究中心(簡稱“中汽研”)主辦“兒童交通安全研討暨公益頒獎大會”。資料顯示,截止到2014年底,中國機動車駕駛人數(shù)量突破3億人,每年新車銷量達到2000萬輛,而兒童座椅銷量規(guī)模僅有100萬臺,與新車銷量相比,安全座椅的使用率極其微不足道。

　　國內(nèi)兒童座椅使用率僅1%

　　中汽研的一項權威調(diào)查顯示,2014年我國的兒童安全座椅使用率僅為1%。據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示,我國兒童安全座椅的使用率很低,2013年國內(nèi)用戶使用率不足一成,2014年也未超過三成,相對于歐美發(fā)達國家90%的超高使用率存在著巨大的差距。

　　公安部交管局在北京、上海、廣州、深圳、重慶等一線城市采集的調(diào)查結果顯示,我國0~13歲兒童使用過安全座椅的家庭比例僅為19.7%。而我國每年超過20萬人因為道路交通事故死亡,其中,超過1萬名15歲以下的兒童死于交通意外。

　　購買9個月-12歲的超過九成

　　“現(xiàn)在市面上購買安全座椅的,有超過九成的消費者都是選擇9個月-12歲的,這是不對的。”巧兒宜(中國)總經(jīng)理程瀚表示,一個好的安全座椅很難同時兼顧到這么多個年齡層的需求,0-9個月反而是需要保護的,這種座椅安全隱患特別大。就算居于經(jīng)濟考慮,也好選擇0-4歲的,再說也很少有家庭使用安全座椅10年以上。

　　程瀚稱,但是從目前銷量來看,超過九成的消費者都是選擇9個月-12歲的,而作為商家自然也是加大這塊的生產(chǎn)銷售,但這是一個很大的誤區(qū)。

　　多家安全座椅生產(chǎn)企業(yè)相關負責人都提到,普通兒童坐椅的塑料和布料成本都不可能低于300元,再加上生產(chǎn)成本、人工成本、物流成本等,價格在500元以下的一般不要選購,因為兒童坐椅涉及生命安全,不合格的坐椅也起不到保護兒童的作用。

　　未獲3C認證不得銷售

　　今年9月1日起,我國開始對兒童安全座椅產(chǎn)品實施強制性認證(3C認證),未獲得強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

　　但是有了3C認證的座椅就安全了嗎?程瀚告訴記者,盡管國家有強制法規(guī),但是由于許多安全座椅都是通過網(wǎng)上購買,一些商家出現(xiàn)造假現(xiàn)象,所以就算消費者沖著3C認證去購買,也可能買到不合格的產(chǎn)品,所以一定要去正規(guī)銷售渠道購買。

　　記者查閱某電商平臺發(fā)現(xiàn),500元以下的商品中,大多數(shù)都沒有3C認證,其中一些在平臺上上傳了歐盟ECE證書,但照片分辨率極低,證書上內(nèi)容根本無法識別,也無法辨別證書真?zhèn)巍?/p>

　　全國性立法有望明年7月公示

　　有了3C強制性認證的產(chǎn)品,但如不強制使用也是沒用的。據(jù)介紹,世界上很多國家如美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等都已立法,強制兒童乘車必須使用兒童安全座椅,同時也出臺了相應的相關法規(guī)及生產(chǎn)、檢測標準。

　　目前,上海、山東、深圳、重慶有強制兒童使用安全座椅的地區(qū),將4歲以下兒童強制使用安全座椅寫進了地方性條例及法規(guī)。可喜的是,全國性立法的工作也有了進展。參會車企透露,兒童安全座椅強制使用的全國性立法有望于2016年7月公示,相關草案于7月份已提交至立法委員會,目前全國人民代表大會正在審批草案,2018年有望正式實施。