兒童乘車安全一直是社會關(guān)注的熱點(diǎn)。將于今年3月1日起率先強(qiáng)制實(shí)行兒童安全座椅的上海市規(guī)定，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位;未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。上海市的率先垂范將使得兒童安全座椅的全國性立法有望加快實(shí)現(xiàn)。

　　早在去年年末，上海市人大常委會會議表決通過關(guān)于修改《上海市未成年人保護(hù)條例》的決定，自2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。而在去年，一份《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報告遞交至國家相關(guān)立法部門，使得兒童安全座椅的全國性立法有望加快實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)北京晨報記者了解，在國外發(fā)達(dá)國家，兒童安全座椅強(qiáng)制使用早已立法規(guī)范，部分國家的兒童安全座椅使用率甚至超過90%。而根據(jù)一直關(guān)注兒童乘車安全的汽車之家數(shù)據(jù)研究中心《2013年中國兒童安全座椅年終調(diào)查報告》顯示，全國范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成。全球兒童安全組織中國區(qū)席代表崔民彥介紹，中國雖是兒童安全座椅生產(chǎn)大國，但至今仍是消費(fèi)小國。2012年我國兒童安全座椅國內(nèi)外總銷量約為1000萬個，而國內(nèi)銷量僅占5%。中國家長多數(shù)存在僥幸心理，要解決中國家庭兒童乘車安全意識薄弱的問題，唯有立法強(qiáng)制才是根本舉措。實(shí)際上，兒童乘車安全已列為中國汽車研究中心C-NCAP管理中心的研究項(xiàng)目。據(jù)了解，中國汽車技術(shù)研究中心2015年版C-NCAP規(guī)則正在制定中，預(yù)計(jì)今年下半年C-NCAP還將國產(chǎn)兒童安全座椅納入評價體系。