——《上海未成年人保護(hù)條例》實(shí)行4周歲以下兒童強(qiáng)制使用安全座椅

　　兒童安全始受法規(guī)關(guān)注

　　3月1日，經(jīng)過(guò)的修改《上海市未成年人保護(hù)條例》正式開(kāi)始實(shí)行，《條例》規(guī)定未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。上海成為國(guó)內(nèi)兒童安全座椅地方立法城市。上海這一地方法規(guī)的出臺(tái)，打破了國(guó)內(nèi)兒童安全座椅無(wú)立法的過(guò)去，兒童安全成為了業(yè)界必須高度關(guān)注的課題。

　　國(guó)人對(duì)兒童安全意識(shí)淡薄

　　中國(guó)早已成為全球大汽車市場(chǎng)，可是這個(gè)大僅局限于銷量上，中國(guó)還處在汽車社會(huì)的初級(jí)發(fā)展階段。這一點(diǎn)在汽車兒童安全上就足以說(shuō)明。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，兒童安全座椅的普及率能達(dá)到90%，適齡兒童在乘車出行必須要乘坐兒童安全座椅，而且40多個(gè)國(guó)家都將使用兒童安全座椅在法律層面有所約束，強(qiáng)制適齡兒童使用兒童安全座椅�？墒�，在中國(guó)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，兒童安全座椅的普及率不到0.1%，中國(guó)兒童交通事故發(fā)生率和死亡率遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家。

　　之所以在中國(guó)兒童安全座椅普及率很低，一方面是因?yàn)橹袊?guó)在此方面沒(méi)有立法，另一方面是因?yàn)榧议L(zhǎng)對(duì)兒童安全的不重視。在中國(guó)，汽車的大面積普及時(shí)間不超過(guò)10年，汽車對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，認(rèn)識(shí)還比較淺薄，尤其是在安全意識(shí)上，很多人都沒(méi)有正面了解汽車能給駕乘者帶來(lái)的危險(xiǎn)，尤其是給兒童帶來(lái)的危險(xiǎn)和傷害更估計(jì)不夠。所以，時(shí)常會(huì)在馬路上見(jiàn)到孩子乘坐副駕位，或者抱孩子坐在副駕位等極其危險(xiǎn)的現(xiàn)象。關(guān)注兒童安全刻不容緩，這不僅需要在法律層面有所體現(xiàn)，更多的還需要社會(huì)各界共同來(lái)關(guān)注兒童安全。

　　安全座椅是有效解決方案

　　兒童并非縮小版的成人，其身體各部位機(jī)能尚未發(fā)育健全。根據(jù)成人身體標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車安全帶、安全氣囊等防護(hù)措施不僅不能給兒童乘員帶來(lái)保護(hù)，還會(huì)構(gòu)成極大的安全隱患。

　　有實(shí)驗(yàn)證明，將兒童假人放置在副駕位，發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶無(wú)法拉住兒童，沒(méi)有安全氣囊的汽車，兒童將直接沖在風(fēng)擋玻璃上，有安全氣囊的車輛，兒童將會(huì)被爆開(kāi)的安全氣囊打傷甚至致命。此外，為成人設(shè)計(jì)的安全帶也會(huì)對(duì)兒童的頸部產(chǎn)生割傷甚至致命。因此，兒童在車內(nèi)無(wú)論高速還是低速都必須束縛在兒童座椅上，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)任何措施都不及兒童安全座椅更能夠避免對(duì)兒童的傷害。

　　世界上兒童安全座椅誕生于1963年，由沃爾沃公司設(shè)計(jì)制作。世界上后向式兒童安全座椅誕生于1964年，也是由沃爾沃公司設(shè)計(jì)制作。之后，沃爾沃汽車從未間斷在兒童車內(nèi)安全方面的技術(shù)研發(fā)和知識(shí)普及。沃爾沃汽車于1999年發(fā)明了世界上個(gè)使用ISOFIX接口的兒童安全座椅，同時(shí)成為該標(biāo)準(zhǔn)的。ISOFIX兒童座椅固定裝置中前排乘客安全氣囊關(guān)閉功能令兒童座椅的保護(hù)效果發(fā)揮至大。而其創(chuàng)新研發(fā)的整體式兩級(jí)增高坐墊將兒童乘車安全座椅與汽車座椅巧妙結(jié)合，適合較大兒童使用，更便捷，更易于操作。這一切均為車內(nèi)兒童提供了大的保護(hù)。

　　后向兒童安全座椅更安全

　　有數(shù)據(jù)表明，正確使用安全座椅或增高坐墊能夠使事故發(fā)生時(shí)兒童的傷亡率下降80%，而使用后向式安全座椅更能夠?qū)�傷亡率降低�?0%以上。

　　嬰兒頭部較重，頸椎十分脆弱，在車禍中，如果嬰兒的頭部面向前方，很可能會(huì)傷及他們脆弱的中樞脊椎和脊髓。根據(jù)器中宇航員座椅的保護(hù)原理，沃爾沃汽車提出了后向式兒童安全座椅的概念。與普通兒童安全座椅不同，這種座椅是為新生兒至40斤兒童專門設(shè)計(jì)的，能夠很好地保護(hù)寶寶脆弱的脊椎以及頭頸免受剎車造成的強(qiáng)大沖力。

　　此外，為解決需要不斷根據(jù)孩子年齡選購(gòu)座椅的問(wèn)題，沃爾沃研發(fā)設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)換式安全座椅。這是一種能夠根據(jù)孩子的年齡而調(diào)整位置的安全座椅。在孩子一歲前座椅可以朝向車的后部，之后就可以將座椅調(diào)整到向前。而對(duì)于3-4歲以上生長(zhǎng)發(fā)育較快但還不能使用成人汽車座椅的兒童，帶安全帶的增高坐墊則可以給孩子帶來(lái)更好的保護(hù)。

　　兒童安全需要全方位關(guān)注

　　雖然上海已經(jīng)為兒童安全方面制定法規(guī)，但這才是剛剛開(kāi)始。兒童安全需要全社會(huì)的共同關(guān)注。有消息稱，廣州等城市也在計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)法規(guī)。同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注的是汽車行業(yè)，制定嚴(yán)苛、規(guī)范的兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)下需要解決的問(wèn)題。只有得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，兒童安全才可能得到更多人的重視。

　　另?yè)?jù)消息稱，兒童乘車安全已列為中國(guó)汽車研究中心C-NCAP管理中心的研究項(xiàng)目。據(jù)了解，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心2015年版C-NCAP規(guī)則正在制定中，預(yù)計(jì)今年下半年C-NCAP還將國(guó)產(chǎn)兒童安全座椅納入評(píng)價(jià)體系。