9月開學季，《廈門日報》一則報道給原本的歡樂蒙上陰影，今年1-8月，“交通事故”已經(jīng)取代“溺水”，成為市中小學生非正常死亡的大“殺手”。 隨著我國汽車保有量的飛速增長，車內(nèi)“悲劇”正在加速上演。人們把目光投向了汽車自身的安全性能的同時，卻忽略了對兒童乘車安全的關(guān)注，更忽視了對兒童乘車安全商機的探索。

　　目前，美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等已立法強制使用兒童安全座椅。在我國，兒童安全座椅的概念相對薄弱，乘車時，家長習慣把孩子抱在懷中、坐在自己腿上或系成人安全帶，但是，這都有可能給孩子帶來致命傷害。去年北京玩博會現(xiàn)場，“模擬車倉位”以時速12公里/小時的加速度滑行，并突然制動，體驗者幾乎無人能安全地抱住手中模擬物。

　　美國交通部數(shù)據(jù)顯示，正確使用兒童安全座椅能使嬰兒致命傷害率減少71%。我國政府正在規(guī)范座椅行業(yè)發(fā)展，2012年7月1日，部《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》出臺，自此，兒童安全座椅理念普及動作頻繁。今年3月1日《上海市未成年人保護法》、8月1日《山東省高速公路交通安全條例》等相關(guān)法規(guī)相繼推出，規(guī)定“未滿4周歲的孩子乘坐私家車應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅”，日前深圳公安局也正積極推動立法，對兒童乘車規(guī)范進行約束。

　　“兒童乘車觀教育”、“法律法規(guī)規(guī)范”雙管齊下，終端市場表現(xiàn)樂觀，目前兒童安全座椅產(chǎn)品使用率正節(jié)節(jié)攀升。據(jù)國內(nèi)知名品牌“寶貝”統(tǒng)計，半年來，兒童安全座椅單品在上海的銷售增長非常顯著。同樣的預期也在其他座椅供應(yīng)商得到印證，這給其他區(qū)域的品牌代理商以及母嬰用品店、網(wǎng)絡(luò)渠道、汽車4s店等零售商注入強針劑。

　　去年年底，我國私家車保有量已突破8500萬輛，年均增長1400多萬輛，龐大的座椅市場商機正在發(fā)酵。近日，南京某百貨渠道商正計劃轉(zhuǎn)型，但如何試水朝陽產(chǎn)業(yè)，如何進行座椅品牌選擇，成為了他大的困惑。中國玩具和嬰童用品協(xié)會常務(wù)副會長梁梅表示，座椅行業(yè)不僅僅是簡單的產(chǎn)品供應(yīng)與銷售，更重要的是要具有兒童安全乘車理念普及體系和責任感，這對廠家和品牌商提出了更高的要求，因此，代理商在選擇合作伙伴時一定要有前瞻性。

　　今年10月14-16日，協(xié)會與德國科隆聯(lián)合主辦在上海新國際博覽中心推出國際性專業(yè)貿(mào)易平臺中國嬰童展，并專門開辟了兒童安全座椅館，品牌數(shù)量和規(guī)模躍居國內(nèi)同類展會之。英國Britax、Joie，美國Diono，荷蘭Maxi-cosi，意大利Chicco、CAM，日本Combi、Aprica、TAKATA，德國Kiddy，瑞典Emmaljunga等琳瑯滿目，而國內(nèi)品牌匯集了好孩子、小天使、惠爾頓、寶貝、佰佳斯特、貝貝卡西等，這為意欲在兒童安全座椅領(lǐng)域有所作為的經(jīng)銷商提供了的優(yōu)質(zhì)平臺。

　　嬰童用品產(chǎn)業(yè)觀察家表示，兒童安全座椅普及是個攻堅戰(zhàn)，現(xiàn)在處于發(fā)展初期，推廣手段和營銷模式主要集中在品牌方的策劃，經(jīng)銷商自發(fā)組織的體驗活動相對較少，也比較單一。撬動有車有孩一族的神經(jīng)，將星星之火形成燎原之勢，各區(qū)域座椅經(jīng)銷商大有可為。

　　在剛剛結(jié)束的“中國玩具和嬰童用品創(chuàng)意設(shè)計大賽”評審會上，協(xié)辦單位佰佳斯特董事長曹光明先生表示，大賽作品，無論從創(chuàng)意創(chuàng)新性和外觀表現(xiàn)力方面都毫不遜色。他的感嘆并非空穴來風，大賽吸引參賽單位400多家，超過3000人，有15位是來自歐洲知名設(shè)計公司的著名設(shè)計師。梁會長介紹，獲獎創(chuàng)意設(shè)計將在中國嬰童展同期展示，這勢必未來發(fā)展趨勢，相信有責任感的經(jīng)銷商來到上�？隙ㄓ兴�收獲。