近日，在北京舉行的屆兒童安全座椅峰會(huì)將兒童乘車安全拉入了公眾的視野。峰會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車保有量為1.37億輛，其中擁有4000萬(wàn)輛車的家庭有14歲以下兒童，需要安裝安全座椅，但事實(shí)上兒童安全座椅的使用率不到一成，也就是說(shuō)不足50萬(wàn)輛。難道真的是買得起車，配不起安全座椅嗎?

　　圖為一輛安裝兒童安全座椅的車

　　事實(shí)不然。蘇寧紅孩子向峰會(huì)參與者發(fā)布了一組消費(fèi)者調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，40%的家長(zhǎng)讓孩子坐在副駕駛的座位上，43%的家長(zhǎng)乘車時(shí)喜歡抱著兒童，10%的家長(zhǎng)認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童，也有不少家長(zhǎng)覺(jué)得買安全座椅是浪費(fèi)，因?yàn)榭赡芤荒暧貌涣藥状�。也就是說(shuō)，安全座椅安裝率低背后的實(shí)質(zhì)是：家長(zhǎng)對(duì)兒童出行安全認(rèn)知度不高、安全意識(shí)薄弱。

　　按照西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，早在1995年，美國(guó)兒童安全座椅約束系統(tǒng)裝備率就已經(jīng)達(dá)到90% 左右。美國(guó)法律規(guī)定，兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅。目前，加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

　　在我國(guó)，2003年開(kāi)始，質(zhì)檢總局開(kāi)始組織汽車企業(yè)制定機(jī)動(dòng)車兒童約束系統(tǒng)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并于2011年底正式頒布，要求汽車必須裝備統(tǒng)一的兒童安全座椅接口。9月1日開(kāi)始，質(zhì)檢總局對(duì)兒童安全座椅實(shí)施3C認(rèn)證，明年9月1日沒(méi)有獲得強(qiáng)制認(rèn)證的安全座椅將不允許銷售或使用。雖然兩個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)分別破除了汽車端和安全座椅端的癥結(jié)，但這尚不能打破安全座椅使用率低的現(xiàn)狀，因?yàn)檫B接汽車端接口和安全座椅的通道并未打通。

　　每年1.8萬(wàn)名兒童因車禍死亡的數(shù)據(jù)，以及家長(zhǎng)依舊淡薄的兒童乘車安全意識(shí)，一遍又一遍的敲響警鐘，必須從國(guó)家層面進(jìn)行強(qiáng)制使用安全座椅立法，推動(dòng)汽車安全座椅的安裝普及率，打通連接汽車端接口和安全座椅的立法通道，讓車禍的高死亡率遠(yuǎn)離兒童。(來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng))