“讓孩子上”，這是中國家長們熟知的一句話。然而，一張兒童安全座椅，卻讓一些孩子傷在了路上。近日，溫州市一輛轎車行駛至交叉路口時，車上一名2歲半的小女孩突然從車上掉下，孩子父親來不及停車，從副駕駛座跳車救女，上演了驚險的一幕。孩子為何會從行駛的汽車中掉落?車內(nèi)沒有安裝兒童安全座椅是其中一個重要原因。

　　據(jù)悉，我國《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)國家標準》7月1日即將實施，兒童安全座椅作為兒童專用的汽車安全裝備將被明確規(guī)范。面對著強勢國外品牌沖擊,我國兒童安全座椅企業(yè)將接受技術與市場的雙重考驗。

　　良莠不齊的尷尬背后

　　相關資料顯示，目前兒童安全座椅在歐美及日本等國家和地區(qū)使用率已達到了90%以上，然而在中國，現(xiàn)實狀況卻不容樂觀。家長們舍得花十幾萬甚至幾十萬元買汽車送孩子去接受好的教育，卻少有為孩子買一張兒童安全座椅。不僅如此，目前我國市場上的兒童安全座椅產(chǎn)品也是魚龍混雜。

　　記者走訪了幾個大型商場和小商品市場的兒童用品專區(qū)，銷售人員反映國產(chǎn)座椅與進口座椅功能質(zhì)量差距較大，即使是一兩千元左右的知名品牌安全座椅，在商場里一個月也才售出兩三件。一些公司忙著打價格戰(zhàn)，忽略了對產(chǎn)品性能的檢測和研發(fā)，使得一些汽配市場充斥著經(jīng)不起撞擊的劣質(zhì)產(chǎn)品，導致消費者對國產(chǎn)安全座椅能否起到有效保護孩子的作用心存疑慮。

　　事實上，國產(chǎn)兒童安全座椅的專利數(shù)量并不比國外企業(yè)遜色。記者以 “B60N2/26”和“B60N2/28”兩個涉及兒童安全座椅的分類號進行全球?qū)＠麢z索，共檢索到相關專利申請1.7萬余件;其中，美國、日本、德國的專利申請占該領域?qū)＠�申請量的很大一部分。我國兒童安全座椅行業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展較迅速，專利申請也占一定規(guī)模。記者以“兒童安全座椅”為關鍵詞進行中國專利檢索，共檢索到400余件專利申請，其中80%為實用新型和外觀設計專利申請，且大部分為中國申請人所提交。國外申請人在中國提交的專利申請數(shù)量較少，但多為發(fā)明專利申請。

　　數(shù)據(jù)顯示，在我國兒童安全座椅申請人中，好孩子兒童用品有限公司(下稱好孩子)和明門實業(yè)股份有限公司的專利申請量較大。而這兩家企業(yè)均以出口為主，生產(chǎn)的兒童安全座椅在歐美占據(jù)了很大份額。

　　“門檻”提高，不進則退

　　據(jù)了解，我國2005年起就開始籌備《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)國家標準》，今年終于開始正式實施。該標準是參照歐盟ECER44標準制定的一個“強制性國標”，此標準對兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細的說明。

　　相關業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該標準一旦實施，生產(chǎn)企業(yè)的準入門檻將提高，一些不重視產(chǎn)品設計研發(fā)和質(zhì)量檢測的小型汽配公司將被淘汰。標準的頒布與實施，將有力地保障汽車兒童安全座椅的發(fā)展，也是對我國相關生產(chǎn)企業(yè)的有效監(jiān)督和促進。然而，好孩子研發(fā)中心汽車安全座椅設計部的工作人員向記者坦言，汽車安全座椅設計過程時間長，出新品難，需要考慮安全性能、功能結(jié)構(gòu)、外觀造型等諸多元素。設計一張安全舒適的兒童安全座椅，需要研發(fā)人員長期的努力探索、專家的指點、客戶的引導以及不斷吸取業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的先進經(jīng)驗。

　　“我們的發(fā)展戰(zhàn)略，是設計并制造有創(chuàng)新點和生命力的產(chǎn)品。”好孩子研發(fā)副總裁助理兼設計調(diào)研部經(jīng)理涂祖宏在談到集團發(fā)展時說。2009年，好孩子只擁有汽車安全座椅相關專利20余件，而時至今日，好孩子的專利申請已達146件，其中105件已經(jīng)授權(quán)。“中國兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)若想謀求更大發(fā)展，靠代工、靠低價惡性競爭必將被淘汰，而出路則是做好自主研發(fā)，為客戶提供更有價值的產(chǎn)品。”

　　“國外高手如云，市場競爭激烈，唯有自主創(chuàng)新，才能贏得主動。” 涂祖宏強調(diào)。