根據國家統計局齊齊哈爾調查隊的調查統計，截至2010年6月末，我市機動車保有量達到33萬輛。2007年—2009年3年間，我市汽車擁有量以每年15%的速度在增長。

　　隨著機動車數量的增長，兒童乘車安全問題也愈加凸顯。在私家車主的大軍中，有不少是年輕的父母，私家車成了他們帶孩子出行的主要交通工具。然而記者在調查中發(fā)現，有不少年輕父母忽視兒童的乘車安全問題，私家車上安裝兒童安全座椅的少之又少。

　　調查——市場難覓安全座椅

　　9月1日，記者來到龍南街、南馬路上的汽車用品店和百花園小商品批發(fā)市場9樓汽車用品城走訪，詢問商家是否有兒童安全座椅出售。結果在走訪的30多家店鋪里，只有一家有兒童安全座椅出售，而且僅有兩個，其他店家均稱沒有此類商品出售。

　　在齊齊哈爾峰盛汽車裝飾店，老板胡耀峰指著店里僅有的兩個兒童安全座椅對記者說：“這種兒童安全座椅每個200元，整個百花園小商品批發(fā)市場也只有我家有。”當被問到使用方法和質量時，他說：“3歲到11歲的孩子都能用。其實，15個月往后就可以用了，要是怕不安全，可以把座椅背著行駛方向放，安裝方便，還有兒童安全帶。”

　　疑惑——家長緣何不安裝

　　每天，在我市各個幼兒園和小學門口，經�？吹接胁簧偌议L開著私家車來接送孩子。記者現場采訪了30多位私家車主后發(fā)現，起碼有半數以上需要每天開車接送孩子。這個數字表明，在有車家庭中孩子乘車的頻率非常高。

　　那么，家長為何不在車上安裝兒童安全座椅呢?在采訪中，記者發(fā)現，個中緣由除了該類型產品生產標準的缺失外，更令人擔憂的是父母對兒童乘車安全的忽視。

　　9月2日下午，記者在市幼兒園門口看到，有不少家長開車來接孩子，這些孩子的年齡多在3歲至5歲。記者注意到，在十幾輛汽車中，全都沒有兒童安全座椅。隨后記者又來到永安小學，看到不少12歲以下的學生是坐家長開的車回家，同樣車上未見有兒童安全座椅。

　　住在龍興嘉園小區(qū)的梁女士告訴記者，她的小孩今年2歲，每次帶孩子出去，都是保姆坐在車上抱著孩子。梁女士說，她從來沒有聽說過，也從來沒想過要買兒童安全座椅。她認為在車上還是大人抱著孩子安全。有的家長則認為，12歲以下兒童乘坐汽車時，可以系上安全帶，這樣也很安全，沒必要裝上兒童安全座椅。

　　擔憂——安全意識如此淡薄

　　目前，由于很多私家車已成為帶孩子出行的主要交通工具。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。

　　市民王先生曾經遇到過這樣一件驚心動魄的事：他當時在南馬路上等公共汽車，這個時候從后面“刷”地一下上來一臺豐田轎車，嚇了他一跳。他定睛一看，這個司機懷里抱著小孩，一邊夾著小孩，一邊開車，車的速度還非�？�，大人小孩都很危險。

　　記者從交警部門了解到，很多父母在帶孩子乘坐汽車時，都會有認識上的誤區(qū)，認為孩子只有在自己的臂膀保護下才是安全的。事實并非如此，在行車過程中，這樣的乘坐方式存在很大的安全隱患。記者上網搜索后發(fā)現，這種失當行為使孩子受傷害的事例很多：2009年，南京一輛私家車和一輛出租車相撞，當時私家車上一位母親坐在副駕駛室抱著一個2歲的小男孩，發(fā)生交通事故時，母親手一松，懷中的小男孩撞上了風擋玻璃，造成頭部嚴重受傷。

　　據航博汽車銷售有限責任公司銷售經理馬驥介紹，他做汽車銷售4年了，從來沒有客戶主動要求安裝兒童座椅。他說：“從我個人角度看，客戶不使用兒童安全座椅主要是因為它比較占空間。在我接觸的客戶當中，孩子比較小的是抱著的，稍微大一點的坐在后排系上安全帶。”他認為，我市市民還缺乏安全意識，安全帶都少有人系，更別說安裝兒童安全座椅了。

　　建議——相關法律、標準盡快出臺

　　雖然說有時交通事故無法避免，但一旦發(fā)生交通事故后，如何將損失、傷害降到低，這是每個人都要思考的問題。

　　龍沙交警大隊副大隊長申永利認為，目前我國對使用汽車兒童安全座椅從法律上沒有強制性規(guī)定，而汽車兒童安全座椅本身也沒有國家統一的質量標準。他說：“安裝使用兒童安全座椅應該考慮列入交通法規(guī)中。市民從安全角度考慮，把這條提出來，我們協調有關部門，往市政府打報告，在出臺齊齊哈爾市交通安全法規(guī)時，可以考慮把這條列進來，但前提條件是，兒童安全座椅必須是具有國家資質的合格產品。”